Для российских условий клиренс 200 мм и выше часто становится не «приятным бонусом», а реальной необходимостью: это запас, который помогает не цеплять бампером бордюры и не слышать удары защитой на каждую грунтовку. При этом японские кроссоверы совмещают увеличенный дорожный просвет с достаточно комфортной подвеской и приемлемым расходом, поэтому остаются популярным выбором «на каждый день» и для города, и для дачи.
Subaru Forester: кроссовер, который не боится грунтовки
У актуальных версий Subaru Forester заявленный дорожный просвет составляет около 220 мм, а в ряде поколений клиренс доходил до 225–236 мм. Это один из самых высоких показателей среди «обычных» кроссоверов: по геометрии Forester часто ближе к лёгкому внедорожнику, чем к городскому SUV.
В связке с постоянным полным приводом и режимами X‑Mode такой клиренс позволяет уверенно проходить колею, снежную кашу и разбитые грунтовые дороги, куда на седане просто не сунутся. Forester логично рассматривать, если машина нужна не только для города, но и для частых выездов на природу — рыбалка, дача «по полевой дороге», лесные просёлки.
1 480 976 руб.
1 402 390 руб.
1 516 502 руб.
6 016 892 руб.
3 306 603 руб.
5 833 532 руб.
1 980 229 руб.
1 611 047 руб.
1 560 623 руб.
1 325 608 руб.
3 409 366 руб.
1 682 672 руб.
Toyota Land Cruiser Prado: рамный формат с запасом по геометрии
У Toyota Land Cruiser Prado дорожный просвет по разным поколениям и модификациям находится в диапазоне примерно от 200 до 245 мм. Для актуальных версий часто фигурирует цифра 220 мм, при этом важно, что это рамный внедорожник с хорошими углами въезда и съезда, а не просто «высокий кроссовер».
Prado интересен тем, кому клиренс нужен не только для бордюров, а именно для тяжёлых условий: камни, глубокая колея, серьёзное бездорожье. При должной резине и аккуратном обращении такая машина способна закрывать задачи охоты, экспедиций, тяжёлых прицепов и регулярных выездов туда, где обычные кроссоверы уже сдаются.
7 294 595 руб.
7 171 400 руб.
8 354 134 руб.
6 173 212 руб.
708 824 руб.
6 274 633 руб.
985 010 руб.
906 509 руб.
8 766 353 руб.
7 896 328 руб.
5 826 593 руб.
5 901 105 руб.
Honda CR‑V: высокий клиренс в семейном формате
Honda CR‑V по поколениям имеет дорожный просвет в диапазоне от 155 до 210 мм, причём для версий, которые интересны в контексте российских условий, фигурируют значения 200–210 мм. Например, у ряда модификаций клиренс составляет 200–205 мм, а в старых поколениях встречается и максимум 210 мм.
CR‑V — это, по сути, «семейный» кроссовер с хорошим запасом по геометрии: он спокойно переживает дачные грунтовки, заснеженные дворы и большинство бордюров, оставаясь при этом комфортным и предсказуемым на трассе. Такой автомобиль подойдёт тем, кому важен высокий клиренс, но не нужен «жёсткий» рамный внедорожник: больше города и пригорода, реже — тяжёлые выезды вне асфальта.
3 582 974 руб.
4 005 024 руб.
2 992 148 руб.
565 574 руб.
4 877 773 руб.
3 250 039 руб.
3 378 964 руб.
1 474 100 руб.
5 102 756 руб.
5 268 438 руб.
1 578 386 руб.
3 353 752 руб.
Nissan X‑Trail — семейный кроссовер с клиренсом до 210 мм
У разных поколений Nissan X‑Trail дорожный просвет находится в диапазоне примерно 180–210 мм, причём самые интересные для наших условий версии дают до 200–210 мм. Например, для актуальных и недавних поколений часто указывают 200–210 мм клиренса, а у «японских» T31/T32 встречаются и замеры около 210–215 мм в стоке.
За счёт такого просвета X‑Trail спокойно переваривает дачные дороги, разбитый грейдер и снег во дворах, оставаясь при этом нормальным семейным кроссовером: удобный салон, багажник, полный или передний привод в зависимости от версии. Это формат «одна машина на всё»: город, трасса, дача, редкие выезды дальше от асфальта, без радикальных внедорожных задач.
1 353 112 руб.
404 561 руб.
1 315 294 руб.
1 510 199 руб.
2 949 667 руб.
1 860 472 руб.
1 535 411 руб.
1 308 991 руб.
2 832 690 руб.
1 388 638 руб.
1 376 032 руб.
1 380 616 руб.
Subaru XV и Subaru Outback — комфорт на плохих дорогах
У Subaru XV дорожный просвет по поколениям держится в диапазоне 200–220 мм, а у актуальных версий часто фигурирует 220 мм. Это много для компактного кроссовера: в паре с постоянным полным приводом XV уверенно чувствует себя на грунтовках, колее и зимних дорогах, оставаясь при этом довольно компактной и удобной для города машиной.
1 611 620 руб.
1 296 385 руб.
1 539 422 руб.
1 287 790 руб.
1 411 558 руб.
1 353 112 руб.
1 315 867 руб.
1 388 638 руб.
1 385 200 руб.
1 328 473 руб.
1 743 007 руб.
1 878 235 руб.
Subaru Outback в свежих исполнениях имеет клиренс порядка 213–221 мм (в отдельных спец‑версиях даже больше), что по сути ставит его в один ряд с лёгкими внедорожниками. Формат универсала повышенной проходимости плюс такой просвет дают комфортную езду по плохим дорогам: машина «глотает» ямы и не цепляет брюхом там, где кроссоверы с клиренсом 180–190 мм уже начинают скрести. Оба Subaru — выбор тех, кто действительно часто ездит по плохим дорогам, но не хочет рамный внедорожник.
Toyota RAV4 — популярный кроссовер с клиренсом около 195–200 мм
У Toyota RAV4 дорожный просвет в зависимости от поколения и рынка колеблется примерно в пределах 185–200 мм, у актуальных версий часто заявляют около 195–200 мм. Такого клиренса достаточно для российских реалий: бордюры, колея, снег, лёгкое бездорожье.
RAV4 — один из самых массовых японских кроссоверов: достаточно комфортен на трассе, не боится типичных «российских» дорог и при этом хорошо держит цену на вторичке. Это выбор тем, кому нужен понятный и ликвидный кроссовер без экстремальных задач по проходимости.
4 053 457 руб.
3 870 648 руб.
3 907 320 руб.
3 577 845 руб.
5 904 893 руб.
6 336 638 руб.
6 198 414 руб.
6 648 183 руб.
3 831 111 руб.
6 624 851 руб.
6 265 586 руб.
4 099 399 руб.
Mazda CX‑5 — «драйверский» кроссовер с приличным клиренсом
Mazda CX‑5 по поколениям и версиям имеет клиренс примерно 193–200+ мм, а в некоторых спецификациях встречаются и значения выше 200 мм. Это даёт нормальный запас по геометрии для дачных дорог и зимних условий, оставаясь при этом ближе к «драйверскому» кроссоверу с упором на управляемость.
CX‑5 подходит тем, кто много ездит по асфальту, но регулярно сталкивается с неидеальными дорогами и не хочет «низкую» машину. Клиренса хватает для большинства сценариев: бордюры, грунтовка, лёгкое бездорожье, при этом ощущения за рулём ближе к легковым, чем у тяжёлых SUV.
4 906 489 руб.
1 523 378 руб.
5 931 268 руб.
1 923 960 руб.
5 412 703 руб.
4 903 624 руб.
4 970 750 руб.
4 886 434 руб.
4 946 599 руб.
5 627 578 руб.
5 672 272 руб.
4 927 117 руб.
