Для российских условий клиренс 200 мм и выше часто становится не «приятным бонусом», а реальной необходимостью: это запас, который помогает не цеплять бампером бордюры и не слышать удары защитой на каждую грунтовку. При этом японские кроссоверы совмещают увеличенный дорожный просвет с достаточно комфортной подвеской и приемлемым расходом, поэтому остаются популярным выбором «на каждый день» и для города, и для дачи.
Subaru Forester: кроссовер, который не боится грунтовки
У актуальных версий Subaru Forester заявленный дорожный просвет составляет около 220 мм, а в ряде поколений клиренс доходил до 225–236 мм. Это один из самых высоких показателей среди «обычных» кроссоверов: по геометрии Forester часто ближе к лёгкому внедорожнику, чем к городскому SUV.
В связке с постоянным полным приводом и режимами X‑Mode такой клиренс позволяет уверенно проходить колею, снежную кашу и разбитые грунтовые дороги, куда на седане просто не сунутся. Forester логично рассматривать, если машина нужна не только для города, но и для частых выездов на природу — рыбалка, дача «по полевой дороге», лесные просёлки.
1 471 778 руб.
1 448 572 руб.
2 990 125 руб.
1 474 608 руб.
1 455 930 руб.
1 614 410 руб.
2 403 898 руб.
3 158 328 руб.
1 544 792 руб.
1 594 600 руб.
1 360 530 руб.
3 239 832 руб.
Toyota Land Cruiser Prado: рамный формат с запасом по геометрии
У Toyota Land Cruiser Prado дорожный просвет по разным поколениям и модификациям находится в диапазоне примерно от 200 до 245 мм. Для актуальных версий часто фигурирует цифра 220 мм, при этом важно, что это рамный внедорожник с хорошими углами въезда и съезда, а не просто «высокий кроссовер».
Prado интересен тем, кому клиренс нужен не только для бордюров, а именно для тяжёлых условий: камни, глубокая колея, серьёзное бездорожье. При должной резине и аккуратном обращении такая машина способна закрывать задачи охоты, экспедиций, тяжёлых прицепов и регулярных выездов туда, где обычные кроссоверы уже сдаются.
7 674 964 руб.
7 913 679 руб.
6 782 948 руб.
6 919 920 руб.
7 914 359 руб.
672 610 руб.
6 879 759 руб.
6 838 441 руб.
6 444 505 руб.
7 994 267 руб.
6 788 633 руб.
7 491 376 руб.
Honda CR‑V: высокий клиренс в семейном формате
Honda CR‑V по поколениям имеет дорожный просвет в диапазоне от 155 до 210 мм, причём для версий, которые интересны в контексте российских условий, фигурируют значения 200–210 мм. Например, у ряда модификаций клиренс составляет 200–205 мм, а в старых поколениях встречается и максимум 210 мм.
CR‑V — это, по сути, «семейный» кроссовер с хорошим запасом по геометрии: он спокойно переживает дачные грунтовки, заснеженные дворы и большинство бордюров, оставаясь при этом комфортным и предсказуемым на трассе. Такой автомобиль подойдёт тем, кому важен высокий клиренс, но не нужен «жёсткий» рамный внедорожник: больше города и пригорода, реже — тяжёлые выезды вне асфальта.
1 476 872 руб.
3 936 774 руб.
5 057 551 руб.
5 152 174 руб.
4 120 724 руб.
381 120 руб.
517 526 руб.
5 336 124 руб.
4 749 910 руб.
3 896 588 руб.
3 370 889 руб.
3 637 002 руб.
Nissan X‑Trail — семейный кроссовер с клиренсом до 210 мм
У разных поколений Nissan X‑Trail дорожный просвет находится в диапазоне примерно 180–210 мм, причём самые интересные для наших условий версии дают до 200–210 мм. Например, для актуальных и недавних поколений часто указывают 200–210 мм клиренса, а у «японских» T31/T32 встречаются и замеры около 210–215 мм в стоке.
За счёт такого просвета X‑Trail спокойно переваривает дачные дороги, разбитый грейдер и снег во дворах, оставаясь при этом нормальным семейным кроссовером: удобный салон, багажник, полный или передний привод в зависимости от версии. Это формат «одна машина на всё»: город, трасса, дача, редкие выезды дальше от асфальта, без радикальных внедорожных задач.
5 106 917 руб.
2 938 436 руб.
3 198 992 руб.
1 432 623 руб.
2 875 509 руб.
1 448 572 руб.
1 325 083 руб.
1 470 080 руб.
5 063 901 руб.
2 956 548 руб.
3 180 118 руб.
1 662 520 руб.
Subaru XV и Subaru Outback — комфорт на плохих дорогах
У Subaru XV дорожный просвет по поколениям держится в диапазоне 200–220 мм, а у актуальных версий часто фигурирует 220 мм. Это много для компактного кроссовера: в паре с постоянным полным приводом XV уверенно чувствует себя на грунтовках, колее и зимних дорогах, оставаясь при этом довольно компактной и удобной для города машиной.
Subaru Outback в свежих исполнениях имеет клиренс порядка 213–221 мм (в отдельных спец‑версиях даже больше), что по сути ставит его в один ряд с лёгкими внедорожниками. Формат универсала повышенной проходимости плюс такой просвет дают комфортную езду по плохим дорогам: машина «глотает» ямы и не цепляет брюхом там, где кроссоверы с клиренсом 180–190 мм уже начинают скрести. Оба Subaru — выбор тех, кто действительно часто ездит по плохим дорогам, но не хочет рамный внедорожник.
Toyota RAV4 — популярный кроссовер с клиренсом около 195–200 мм
У Toyota RAV4 дорожный просвет в зависимости от поколения и рынка колеблется примерно в пределах 185–200 мм, у актуальных версий часто заявляют около 195–200 мм. Такого клиренса достаточно для российских реалий: бордюры, колея, снег, лёгкое бездорожье.
RAV4 — один из самых массовых японских кроссоверов: достаточно комфортен на трассе, не боится типичных «российских» дорог и при этом хорошо держит цену на вторичке. Это выбор тем, кому нужен понятный и ликвидный кроссовер без экстремальных задач по проходимости.
4 045 855 руб.
6 374 752 руб.
478 472 руб.
612 614 руб.
6 229 832 руб.
6 257 106 руб.
4 249 049 руб.
6 689 448 руб.
6 449 001 руб.
6 619 367 руб.
6 596 727 руб.
6 554 174 руб.
Mazda CX‑5 — «драйверский» кроссовер с приличным клиренсом
Mazda CX‑5 по поколениям и версиям имеет клиренс примерно 193–200+ мм, а в некоторых спецификациях встречаются и значения выше 200 мм. Это даёт нормальный запас по геометрии для дачных дорог и зимних условий, оставаясь при этом ближе к «драйверскому» кроссоверу с упором на управляемость.
CX‑5 подходит тем, кто много ездит по асфальту, но регулярно сталкивается с неидеальными дорогами и не хочет «низкую» машину. Клиренса хватает для большинства сценариев: бордюры, грунтовка, лёгкое бездорожье, при этом ощущения за рулём ближе к легковым, чем у тяжёлых SUV.
4 853 685 руб.
1 808 744 руб.
2 025 522 руб.
5 036 238 руб.
5 618 968 руб.
2 255 884 руб.
5 092 638 руб.
5 846 686 руб.
2 024 956 руб.
2 328 054 руб.
4 919 907 руб.
4 935 333 руб.
