Среди японских автомобилей, особенно в сегменте Kei-car (легковые автомобили с двигателем до 700 куб. см), Daihatsu занимает особое место, создавая машины, идеально адаптированные к местным условиям: тесным улицам, требованиям к парковке и налоговым льготам. Второе поколение Daihatsu Taft, представленное в 2020 году, стало ярким воплощением этой философии. Но чем же так зацепили отечественного автолюбителя эти японские "малолитражки"? Сегодня поговорим о том, что делает Daihatsu Taft II отличным выбором для городского жителя и почему стоит рассмотреть этот автомобиль к покупке с аукционов Японии.
Дизайн
Такому являению как Kei-car более 70 лет! За это время автомобили менялись, предлагая все новые решения, становясь все более комфортными и технологичными. Daihatsu Taft ведет свою родословную почти с самого начала появляения кей-каров в Японии. И его современный нарочито внедорожный образ – прямая отсылка к славному прошлому маленького SUV. Экстерьер современного Taft II составляют массивная передняя решетка радиатора, занимающая почти всю высоту передка и обрамленная хромированным контуром. Компактные, но выразительные светодиодные фары головного света (часто с автоматическим включением) и ПТФ интегрированы в эту мощную композицию. Задняя часть также узнаваема благодаря широкой светодиодной полосе, соединяющей задние фонари. Габариты Daihatsu Taft типичны для его класса: длина 3395 мм, ширина 1475 мм, высота 1730 мм.
Силовая установка
- Двигатель: покупателям предлагают на выбор два варианта бензиновых 3-цилиндровых двигателей: атмосферный и с турбонаддувом. Более мощная турбированная установка KF-VET объемом 700 куб. см. развивает 64 л.с. (47 кВт) и 100 Нм крутящего момента. Турбина помогает компенсировать небольшой объем, обеспечивая приемлемую динамику в городских условиях. Однако если динамика не так важна, а сэкономить на цене автомобиля необходимо, можно выбрать атмосферник. Он не сильно "слабее" турбо-версии и выдает 52 "лошадки" при том же объеме. Помимо прочего, атмосферные ДВС славятся меньшим потреблением топлива и более долгой жизнью, относительно турбированных версий.
- Электромотор: установлен на задней оси в полноприводном исполнении Daihatsu Taft (система E-Four), обеспечивая полный привод по требованию.
- Трансмиссия: безальтернативный бесступенчатый вариатор (CVT).
- Привод: передний (FWD) или полный (AWD) с электронным подключением задней оси (E-Four). Система E-Four автоматически подключает задние колеса при пробуксовке передних или в зависимости от режима движения (например, при старте в гору), значительно повышая проходимость и устойчивость на скользкой дороге.
Интерьер
Внутри Taft II удивляет простором, особенно для задних пассажиров, благодаря продуманной компоновке и высокой крыше. Качество отделки материалов соответствует классу – преимущественно практичный пластик, но сборка на высоте.
Ключевые особенности салона:
- Цифровая приборная панель: ЖК дисплей вместо аналоговых "приборов" (опционально).
- Мультимедийная система: большой сенсорный дисплей (размер зависит от комплектации), поддерживающий Apple CarPlay и Android Auto – важная опция комфорта для современных водителей. Навигация, разумеется, с завода адаптирована для Японии. Однако в России давно научились "приручать" иностранную мультимедиа.
- Просторный багажник: несмотря на компактность, багажное отделение можно назвать практичным, оно легко увеличивается в объеме за счет складывающихся задних сидений в пропорции 50:50.
- Практичность: множество ниш для мелочей, удобные подстаканники, продуманное размещение органов управления.
- Системы безопасности: Taft II оснащен набором Toyota Safety Sense (TSS). В него входят: система предупреждения о столкновении (PCS) с функцией обнаружения пешеходов (дневное время), автоматический дальний свет (AHB), система предупреждения о выезде из полосы (LDA), адаптивный круиз-контроль (ACC), ассистент движения в пробке, распознавание дорожных знаков (RSA) и система контроля слепых зон (BSM). Также стандартны задние парктроники и камера заднего вида.
Для кого и зачем?
Daihatsu Taft II создан специально для Японии, и его успех объясняется идеальным соответствием местным реалиям. Однако "ген внедорожника", который все еще хорошо прослеживается в его образе, пришелся по вкусу и отечественным автолюбителям. Ведь для российских дорог и городских улиц даже подключаемый полный привод – вовсе не роскошь, а самая настоящая необходимость.
- Проходимость и Клиренс: высокий дорожный просвет (190 мм против классических для класса 150 мм) и полный привод E-Four делают Taft отличным выбором для регионов со снежными зимами, горных дорог или провинциальных городов с неидеальным покрытием. Он легко справляется с легким бездорожьем и зимними городскими маршрутами.
- Манёвренность: компактные размеры – ключ к комфортной парковке в плотных городских условиях.
- Экономичность: низкий расход топлива – огромное преимущество при высоких ценах на бензин.
- Технологичность: продвинутые системы безопасности и мультимедиа соответствуют запросам современного покупателя.
Основные конкуренты на японском рынке
Taft II конкурирует с другими Кей-Карами: Suzuki Hustler, Honda N-WGN, Mitsubishi eK X Space, Nissan Roox / Dayz и Toyota Pixis Joy / Tank. При прочих приблизительно равных параметрах на фоне конкурентов Taft II выделяется более "внедорожным" стилем и обилием технологичных решений. Что касается цены, то она сильно зависит от оснащенности и пробега.
Taft II доказал свою востребованность в Японии и мире, став популярным выбором для тех, кто ищет компактный, но вместительный, экономичный, готовый к легкому бездорожью, современный и безопасный автомобиль для повседневной жизни в условиях мегаполиса. Если вы тоже рассматриваете Daihatsu Taft к покупке, напишите нам в удобном мессенджере: в ответ направим реальные варианты с фото и ценами, чтобы вы смогли сделать правильный выбор.
Написать в Телеграм
Написать в WhatsAPP
