Sharan в Европе пробыл на конвейере более двадцати лет, сменив за это время два поколения. В Японии минивэн впервые появился еще в конце 90-х, через два года после начала продаж в Европе: под тем же именем, но с правым расположением руля. И в этой стране Sharan нашел своих покупателей, проведя на рынке Японии 24 года. Volkswagen Sharan второго поколения, представленный в 2010 году, стал символом практичности и стиля среди семейных автомобилей. Однако именно рестайлинг 2015 года сделал модель особенно актуальной для японского рынка, где ценят надежность, комфорт и технологичность. Обновленный дизайн, расширенные комплектации и адаптация под требования азиатских автолюбителей превратили Sharan в универсального «семейника», сочетающего европейское качество и азиатскую практичность.
Дизайн: элегантность и функциональность
Рестайлинговый Sharan 2015 года получил более строгий и динамичный внешний вид. Передний бампер с новыми воздухозаборниками, доработанная решетка радиатора и светодиодные фары. Для японских покупателей было важно, чтобы автомобиль сохранил компактные габариты (длина 4854 мм, ширина 1904 мм), ведь это упрощает маневрирование в плотном городском потоке.
Интерьер: Пространство для всех
Sharan II славится гибкой конфигурацией салона. Стандартно автомобиль предлагает 7 мест, но для японского рынка доступны версии с 5 посадочными местами, что актуально для тех, кому важен дополнительный багажный объем (до 2430 литров при сложенных рядах). Кресла с регулировкой по длине и углу наклона обеспечивают комфорт во время длительных поездок. Материалы отделки — мягкий пластик, алькантара в топовых комплектациях Highline. Особое внимание уделено шумоизоляции: уровень шума на скорости 120 км/ч составляет всего 65 дБ, что сравнимо с седанами бизнес-класса.
Для Японии Volkswagen предложил два двигателя:
1.4 TSI (150 л.с.) — бензиновый турбомотор с роботизированной коробкой DSG. Расход топлива в смешанном цикле — 6.2 л/100 км, что выгодно выделяет его среди конкурентов. Максимальная скорость 200 км/ч делает его подходящим для скоростных трасс.
2.0 TDI (177 л.с.) — дизельный двигатель с системой SCR для снижения выбросов NOx. Он экономичнее (5.1 л/100 км) и обеспечивает внушительный крутящий момент (400 Нм), что полезно при перевозке грузов или поездках по горным дорогам.
В отличие от европейских версий, Sharan для Японии был представлен только в переднеприводном исполнении.
Комплектации: от базовых до премиальных
В Японии Sharan доступен в 10 комплектациях, начиная от бюджетной Trendline и заканчивая топовой Highline с 2.0 TDI. Базовая версия включает климат-контроль, мультимедийную систему с 6 динамиками и ABS. Highline дополнен кожаным салоном, панорамной крышей, адаптивным круиз-контролем и системой Car-Net для удаленного управления автомобилем через приложение. Также в Sharan можно встретить: систему ISOFIX для детских кресел, датчики дождя и света, электропривод багажника с функцией «хлопок рукой».
Для семей с детьми, активных путешественников или водителей, ценящих пространство и технологии, Sharan остается одним из самых сбалансированных предложений на рынке. Расположение руля справа ощутимо снижает цену автомобиля, но не влияет на качество сборки — Sharan для японского рынка собирают на тех же заводах, что и для европейского. Это по-прежнему привычный Volkswagen, который можно купить сильно дешевле рынка, с честным пробегом и в отличном состоянии.
Чтобы узнать больше о Volkswagen Sharan из Японии, а также заказать такой автомобиль с доставкой в ваш город, пожалуйста, напишите нам в удобном мессенджере:
